Chicos, se me presento una duda respecto al circuito y sensor de leva. La placa es 3.0 con MS1. La mega estaba en fuel/spark (W. S./COP). La idea es pasar a encendido secuencial y venia todo bien en el stim hasta que llego la hora de armar en el motor. El sensor de leva es el original del motor (C4 VTS) ( http://www.excar.es/img/accesorios/fae-sensor-posicion-arbol-de-levas_1212401.jpg ) , hall, numero: 96 305 956 80. El circuito es el que esta en msextra:
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Ignition_Hardware_Manual.htm#2ins
La parte de entrada al 4n25 la arme como va en:
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Ignition_Hardware_Manual.htm#hallV33
La cuestion es que en el stim anda bien pero al conectarlo al sensor del auto el voltaje de señal de salida del hall es de 2 a 6 mV no alcanzando a pasar la señal del 4n25. Alguna idea?  

solucionado!!!!!!!!!!!!!!!!!  le estaba pifiando al pull-up!!!! Por otra parte, como se deberia comportar la ecu si no trabajara el 2nd t? en el stim lo desconectaba y solo funcionaban las salidas A y B, quedandose activas de forma permanente las C y D. Alguien sabe si debe ser asi en caso de que el 2nd falle?