hola a todos.
Despues de leer esto , no entendi algunas cosas y me surgieron algunas dudas en cuanto a decel fuel amount,
segun la imagen mostrada, el 40% representado kiere decir que si deceleramos, y la tabla denafta nos marca que tenemos un 60% de VE, este mismo cuadro seria reducido hasta llegar al 20% de VE?.
Otra cosa que no entiendo es como la barra de reaccion puede medir asta 30V si el TPS solo funciona enviando señales de hasta 5V. Con el Rate V/s me ocurre lo mismo, yo lo tengo seteado a 20V/s porque es como de momento va bien, hasta que tenga tiempo para afinarlo totalmente, pero despues de leer esto pienso que el maximo valor aca seria 5V/s que es la maxima señal que arroja el TPS. Alguien me da una mano con esto?, desde ya muchas gracias y un saludo.

Hola.
se entendio perfecto, muchas gracias, x cierto sirva como curiosidad que el sabado active el accel wizar y hoy lunes lo e vuelto a desactivar xqe no ai manera de que la mega me regule segun los AFR tragets, si no mas bien tiende a oscilar y el auto da tirones, con la consiguiente incomodidad en el manejo, a ver si investigo xqe es.
saludos

JAJA!!! no pasa nada loco!!!
Es la idea! que nos ayudemos entre todos!
Cualquier cosa consulten!

Abrazo!!

Jaja mandame un mensaje y te explico lo que no entiendas no hay problema. un abrazo!

Pues con éste tema tengo yo un problemilla:
Resulta que si dejo el pedal suelto en una bajada (corte de inyección) y despues vuelvo a acelerar, por ejemplo voy en una curva y al ir saliendo quiero acelerar progresivamente, la AFR se empobrece bastante (18 o más) con lo que el coche se queda. Ésto sólo pasa al pasar desde la posición de reposo de la mariposa en adelante, una vez la AFR empieza a marcar valores entre 15-16 el coche va perfecto a las mismas rpm y kpa en las que empobrecía antes al salir de la curva, el mapa lo he revisado pero no creo que el problema esté ahi ya que a pedal constante los valores van perfectos.
Intenté corregir esta falta de combustible inicial con el AEW, manejado por TPS hay que hacer un movimiento medio rápido con el acelerador para que se compense = el coche mete un tirón, si lo hacemos despacio..directamente no actua el AEW, y eso que lo tengo en 0.2 de rate y el TPStreshold en 0.587, menos de eso se activa sólo y la AFR va loca. Hoy probé a meterlo basado en MAP, la cosa mejoró bastante, le puse MAPtreshold 30kpa y el valor más bajo en la tabla es de 10kpa para que entre apenas haya variación de depresión -así lo entendí yo- y como digo la cosa mejoró pero aun entra un poco brusco.

Alguien me echa una mano?

Gracias y Felices Fiestass! 

Perfecto! justo hoy me recomendaron el mismo programa, voy a descargarlo y a a probar a ver.

Muchas gracias!