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Danimar | Gol
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« : Junio 15, 2011, 11:45:06 » |
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gente como andan??? yo molestando de nuevo, bueno el auto esta andando muy bien estoy terminando de acomodar el avance y tablas de nafta.  me surgen unas inquietudes o dudas haber quien me puede dar una mano: 1º cuando arranco el auto a la mañana lo tengo con 9º de avance por ahí se clava pero después arranca normal, esto se debe a poco avance en frió correcto??? 2º si arranco el auto queda regulando perfecto, pero si llego a tocar el acelerador se para esto se puede deber a que esta muy alto el warm up? en este caso el motor estaría regulando en 10 grados que es donde mas parejo se pone con un afr de 12.3 a 12.5 pero si toco el acelerador es como que pega una cabeceada y cae a 9 afr o en otros casos tocas el acelerador y se para como que sin fuerza. 3º cuando el auto va a acelerando pasadas las 3500rpm empieza a cabecear como a tironear y se queda ahi, como un corte de corriente al acelerar el afr va en 12.2, pero llega a esta parte y esta en 13.3 esto se debe a falta de combustible en esa cantidad de rpms??? 4º para modificar la resolución de la tabla de nafta, ya que un punto de nafta me equivale a 0.6 afr es mucha diferencia. y no tengo precisión para poder aproximar los valores a los que quiero. gracias |
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chelocolon
MegaNewbie
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Mensajes: 16
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Te constesto segun mi experiencia...
1 ) Al contrario si se clava es por mucho avance... te cuento mi experiecia... me pasaba lo mismo que a vos.. deves en cuando se clavaba y aveces no... toque TODO en el MT y nada.. dije bueno que se yo ! , jajaja , mas adelante hise un upgrade , distribuidor de gol inyeccion (tenia el original del escort "trabado") bobina de gol inyeccion , aca se terminaron los problemas... capas que el distri no estaba bien trabado y se avansaba.. anda a saber !
2 ) Por los afr que decis se te apaga por que se pasa de nafta mal
3 ) Falta de combustible IMPOSIBLE , es mas 3500 rpm con 12.2 es muchisimo , avance capas...
4 ) No entendi la pregunta! jajaja
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Danimar | Gol
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1) tengo todo nuevo con lo que comentaste, pero voy a probar arrancarlo con 8 de avance porque no es lo que se clava sino que es apenas y a la vuelta que sigue arranca de una bien parejo.
2)ok, eso lo voy a revisar hoy, porque es un quilombo capas vas andando y tocas el acelerador y se para.
3)ok, reviso esto capas quiere mas avance a esa cantidad de vueltas.
4)va de nuevo, yo lo que quiero es reducir la variación que me hace 1 punto en la tabla de nafta, porque si un punto es 0.6 afr no tengo forma de ser preciso.
entonces lo que quiero es lograr que 1 punto de nafta no me varié tanto el afr para poder lograr ajustar mas precisamente toda la tabla de nafta.
por ejemplo 16 puntos en relenti me da 12.5 afr, ahora si le pongo 15 puntos se va a casi 13 o 13.3 afr entonces 1 solo punto me varia mucho y lo que quiero lograr es que ese valor se modifique con 2 o 3 puntos asi puedo ser mas preciso.
seria aumentar la resolucion de la tabla de nafta.
no se si se logra con el req fuel o con que.
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chelocolon
MegaNewbie
Desconectado
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Ahora si te entendi... la verdad que me mataste , pq si modificas el req te modifica toda la tabla... es raro que con 1 punto te cambie tanto.. yo ahora lo tengo regulando en 13.8 de afr , si le saco de a 1 punto se va a 14 ponele no es tanta la variacion...
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Seba_G3
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el avance de 9 grados los tenes en el avance cracking o por tabla ??
no me lees cuando antes te dije que si te te clava es por exceso de avance y no por estar atrasado ....
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Proyecto: Bertone Freeclimber - Powered by BMWSupercharged BMW M40B16
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Danimar | Gol
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el avance de 9 grados los tenes en el avance cracking o por tabla ??
no me lees cuando antes te dije que si te te clava es por exceso de avance y no por estar atrasado ....
si seba pero hice la prueba y termine con el mismo resultado. tengo en cracking 9, y en la tabla a 500 rpm 100kpa 9. |
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Fideito
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Pudiste comprobar si el avance que te indica el megatune COINCIDE con el avance real en el motor (medido con lampara estrobo). Slds  |
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100% Homemade MS1 Extra => Renault J7 2200cc TBI-Spark-Dual tables (GNC)-Wideband INNOVATE LC1 DB gauge (blue).
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Danimar | Gol
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bueno hoy a la mañana fue una cosa de locos. gire la llave y quedo en marcha si ninguna maña así que muy contento. logre un relenti aceptable y parejito pero con 12.4 afr, si lo dejo mas fino no le gusta porque no queda parejo sino que sube y baja trate de darle mas avance y lo mismo, le abrí un poco la mariposa y lo mismo así que el punto optimo lo tengo en 12.4 afr. ahora tengo que acomodar el tema de los puntos de nafta, seguramente haga lo que me comento virolash poner toda la parte baja en 30 puntos y ir acomodando desde el req fuel hasta que el auto quede con un afr aceptable así le doy mas resolución a la tabla de nafta. tambien me quiero poner a revisar el tema del avance ya que eso todavía no logre solucionarlo ya que llegada a las 3500rpm me hace un corte y queda ahi. asi que hoy voy a ponerme a resisar eso. otra consulta entre la sonda y la mega tengo diferentes lecturas de afr, si pongo la masa de la sonda al pin 19 de la mega pasa ruido a los demás sensores, la deje con masa directo al negativo de batería mejoro algo pero sigo teniendo una pequeña diferencia. configure con la configuración original la mega 0=7.35 y 5=22.4 y tiene una diferencia de 0.3 afr o un poco mas, como puedo acomodar esto?? |
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Danimar | Gol
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bueno pude solucionar en el día de ayer algunos problemas el auto hoy con el avance en 8º arranco como una ceda bien bien liviano le gire la llave y quedo en marcha. ayer también hice la prueba de aumentar la resolución de la tabla de nafta bajando el req fuel y dejando la tabla toda en 30. pero al gol no le gusta regular arriba de los 13.3 de afr, donde mas parejito queda es en 12.3. probe con 4 squirt y es como que quedara en 3 cilindros así que descarte esa opción. cuando lo dejo regulando en 13.3 el paso a paso se vuelve loco queriendo dejar el auto regulando en 1000 rpm o 970 rpm. y cuando el electro se prende el auto se apaga. así que voy a dejar que regule en ese afr nomas. hoy lo que me quedaría es usar la tabla de nafta con mas resolución cargar una tabla de afr mas o menos como quiero que se comporte acomodar unos detalles mas de la tabla de avance y salir a probar. la verdad que el comportamiento del auto es muy bueno y anda perfecto. vale la pena renegar cuando el auto te lo devuelve cada dia andando mejor. |
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Fideito
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Si no podes mejorar el AFR en ralenti, proba de bajarle un poco el avance en esas RPM. Yo tenia un avance de 12 grados regulando y la marcha no era muy estable que digamos, cuando puse 9 grados de avance logre un ralenti muy estable con 13.5 AFR (y mi motor no tiene nada para corregir el ralenti , esta la mariposa fija y chau) Fijate que hay motores que llegan a trabajar con 0 grados de avance al ralenti, sobre todo en motores de baja cilindrada. Eso lo hacen para mejorar el PAR Motor. Felicitaciones por los exitos logrados |
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Lean_TB
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ayer también hice la prueba de aumentar la resolución de la tabla de nafta bajando el req fuel y dejando la tabla toda en 30.
Pensa que podes usar valores de 0 a 255. Si como chico tenes 30, estas perdiendo resolucion, busca un valor mas alto. |
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