gente como andan???
les paso a comentar estoy con un problema hace ya varias semanas desde que puse la leva POT109, y no puedo dar con la solución paso a comentarles.

primer problema es que el paso a paso se pone loco, lo arrancas a la mañana temprano y si lo seteo que abra 200 pasos el motor apenas sube a 1200 rpm, cuando tengo seteado que suba a 1555rpm esto en frió, una vez caliente con 120 pasos ya llega a 1600 rpm.
si del primer arranque salgo a andar la primera vez que piso el embrague el motor se cae de vueltas a 700 o 500 rpm y es un tractor, pero si lo apago y lo vuelvo a encender anda perfecto apretás el embrague y el auto corrige todo solo.

a la mañana le cuesta mucho arrancar, giras la llave y nada, giras de nuevo por un buen rato y nada, sacas de contacto pones contacto de nuevo y por ahí tira a arrancar y le cuesta, a la 4ta arranca pero no se acelera sino que tengo que ayudarlo desde el acelerador, luego con el motor caliente o con el motor que ya anduvo un rato arranca perfecto.

ya probé el priming pulse en 9 puntos y tampoco arranca fácil hay que darle como 3 arranques para que arranque y le cuesta mucho mucho, puse el priming en 2 y es lo mismo.

por otro lado el mat correction, leí por ahí que hay que mirar unos parámetros en los logs para ir ajustando, pero no entiendo los valores que le cargo a esta parte a que corresponden, seria como 9 puntos de nafta a mas en el caso de usar el valor 9???
si pongo el sensor de admisión fijo por ejemplo en 10 grados, lo ajusto mirando el reloj de la sonda, luego lo pongo en 40 ajusta mirando los valores de la sonda y así sucesivamente queda bien por mas que la temp del aire no sea esa???

El Priming Pulse no es el chorrito que da en funcion de temperatura al poner contacto o despues de segundos para que el motor arranque? El temporizado de bomba en contacto es quien deberia purgrar y presurizar la linea.

Otra que te puede ayudar es darle mas avance regulando

Ahora que releo el problema veo que tenes razon, jeje, no se por que tenia en la cabeza que el auto le arrancaba y se le apagaba al toque. Tal como dijiste el cranking pulse es el que se encarga de darle la nafta en el momento de arranque

Solucion?