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Autor Tema: Bobina DIS de corsa  (Leído 1372 veces)
fabian1380
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« Respuesta #15 : Enero 11, 2012, 20:55:22 »

yo nuevamente,  Grin

quiero contarles que por fin tengo andando el motor de corsa con la mega, me costó pero lo hice, (gracias 128full).

anda impecable, ya hice mis tablas de encendido, nafta y una que otra cosa mas.

el lost sync desapareció por completo, invertí los cables del ckp (el error parece ke no era mio, con el diagrama electrico del corsa me colgué al enchufe celeste y ahi estaba el problema), cuento corto, no tengo lost sync   primera vez, pero para poder llegar a eso tuve que activar el NOISE FILTER, o el motor no parte, lo activo y santo remedio  

lo que sí me di cuenta es que tengo ruido en el tps, no es constante son unos que otros picos, me pasa lo mismo con el CTS y el IAT, la conección de los sensores los tengo tal cual muestra el wiring diagram ms2 v3.0 de msextra.

quien me da un tip para solucionar eso?, he leido muchos foros respecto al tps noise, pero todos hacen cableado nuevo, la idea de todo esto era evitar modificar la instalación del coche.

pienso que pueden ser los inyectores que son de baja impedancia, es posible eso? en megamanual algo dicen al respecto.
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« Respuesta #16 : Enero 12, 2012, 00:01:56 »

Separaste el positivo del flyback de los inyectores en la mega?
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fabian1380
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« Respuesta #17 : Enero 13, 2012, 16:34:54 »

Separaste el positivo del flyback de los inyectores en la mega?
no entendí nada de lo que me dijiste, solo se que es una mega 2 v3.0 y el PWM current limit lo tengo en 75 y el PWM Threshold en 1.0, eso dice el manual para inyectores de baja....pero en otra parte leí que el PWM current limit tiene que estar en 30%

para los inyectores de corsa, cual tengo que usar?


a lo que te refieres tu, creo que me estas diciendo que el positivo que llegan a los inyectores hay que separarlos? o nada que ver?  Undecided
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« Respuesta #18 : Enero 15, 2012, 11:44:34 »

Separaste el positivo del flyback de los inyectores en la mega?
no entendí nada de lo que me dijiste, solo se que es una mega 2 v3.0 y el PWM current limit lo tengo en 75 y el PWM Threshold en 1.0, eso dice el manual para inyectores de baja....pero en otra parte leí que el PWM current limit tiene que estar en 30%

para los inyectores de corsa, cual tengo que usar?


a lo que te refieres tu, creo que me estas diciendo que el positivo que llegan a los inyectores hay que separarlos? o nada que ver?  Undecided

no de la alimentacion de los inyectores, sino del circuito flyback de la placa.....
aca esta...... : http://www.bgsoflex.com/megameet2008/megameet2008_gnding.pdf
« Última modificación: Enero 15, 2012, 11:56:30 por mc32ar » En línea

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« Respuesta #19 : Enero 17, 2012, 12:33:22 »

santo remedio, se solucionó todo...ahora el tpsdot threshold lo tengo en 20%/s antes lo tenía en 300 para que el ruido no me active la bomba de pique...

que hice?, puse inyectores de alta de citroen xsara y santo remedio, no mas ruidos de ni un tipo. el tps va como tasa de leche junto a los otros sensores....ahora voy a seguir afinando las tablas para tener un MSQ que sea llegar y cargar en otra mega y andar altiro a fondo en un corsa std 

gracias 128-full por el apoyo moral 
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« Respuesta #20 : Enero 17, 2012, 13:18:17 »

como seria: "el tps va como taza de leche"Huh?
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« Respuesta #21 : Enero 17, 2012, 14:00:44 »

como seria: "el tps va como taza de leche"Huh?

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« Respuesta #22 : Enero 17, 2012, 23:15:32 »

sorry "taza"  Grin

digo que va parejito que no tiene picos ni un sensor....va joya...el msq está ideal para cargar, mover tabla VE y encendido...
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« Respuesta #23 : Enero 17, 2012, 23:33:48 »

sisisi, a que se referia se entendio... me mato la frase jajaj
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