Bueno comenzamos el tema, la intencion de este es recolectar bastante informacion para controlar un 4g63t de mitsubishi con una MSII pcb 3.0, ahora mismo estoy comenzando a hacerlo con mi motor asi que dia a dia puedo ir editando el post para mejorar el tema para poder montar un tutorial actualizado sobre eso, ya que, no lo hay.

Motor:


Soy estudiante de Ing electrónica y voy por el 7mo semestre asi que quizás pueda agregar algunas cosas, como mejoras en seguridad de los componentes de la mega u otro adicional.

Primero y principal, mucho cuidado con guiarse con el manual que sale en diyautotune porque es de una MS1, experiencia personal no se quemo nada pero si se calento el transistor del D14.

¿Qué estamos tratando de hacer?
Estamos tratando de instalar un sistema de manejo de motor programable (EMS). Para poder lograr esto, necesitamos apropiarnos de algunas señales de sensores/sondas. Las lecturas que vamos a utilizar son: Temperatura de Entrada de Aire (IAT), Temperatura de Coolant/Agua (CLT), Posición de Mariposa en Throttle (TPS), Sensor de Oxígeno/Lamba (O2), Sensor Águno

del Crank/Cigüeñal (CKP) y Sensor para detección de Top Dead Center ó TDC (CMP). Los únicos sensores que son estrictamente requeridos son: CAS (CKP/CMP), IAT y CLT, pero de todas formas estamos instalando la mayor cantidad posible de sensores de forma tal que podamos disponer de la mayor candidad de información sobre el estado de nuestro motor en todo momento. Si analizas la función de éstos veras que podemos identificar este grupo de señales como “ENTRADAS” desde el motor hacia la MegaSquirt. Para poder controlar por completo nuestro motor necesitamos disponer de igual forma de “SALIDAS” desde la MegaSquirt hacia nuestro motor. Estas salidas son: Spark/Bujías A – 1 & 2, Spark/Bujías B – 1 & 2, Coil/Bobina A y Coil/Bobina B.

Para muchos que hacemos este tipo de adaptaciones nos gusta que el carro nos pueda llevar para el trabajo y para el cine y que en cualquier momento podramos pisar el acelerador y quedar  por el trabajo que hemos realizado, asi que en este tema trataremos de usar todos los sensores posibles para que la mega pueda controlar 100% el motor y cuidarlo gracias a sus algoritmos de protección que mas adelante nombraremos.

Utilizaremos el ramal que nos venden en www.diyautotune.com para conectarlo asi que recomendaría buscar intensamente los conectores de los sensores del TPS, Cigüeñal y leva, para los demás son conectores estándares, y varios sensores pueden se cambiados por GM que ya vienen calibrados en el software de la mega como son el IAT y CLT.

Tenemos que decidir de que manera vamos a controlar el motor osea que componentes utilizaremos. El caso de este motor es bastante bueno, muchos tuners aca en venezuela utilizan el modulo de bobina de mitsubishi para cualquier otro carro porque es muy eficiente y 100% seguro, por lo tanto decidi ciegamente en irme por ahi sin embargo se puede utilizar cualquier metodo como para cualquier carro solo que no es necesario complicarse con un transistor BIP373 u otras cosa a menos que no tengamos dicho modulo.

Un detalle bastante importante, conectar el modulo Mitsubishi es muy sencillo obvio ya con la debida configuración dentro de la mega, tenemos 2 cables (que van al modulo) que disparan las 2 bobinas independientemente estos son los cables que vamos a conectar a las salidas de la megasquirt, aca podríamos agregar un optoacoplador para evitar el bastante famoso caso que se quemo el procesador de la mega porque tenia estas salidas conectadas al actualizar firmware u otra cosa; quien desee esto puede pedirlo y lo colocare es bastante sencillo aunque no necesario.

Este motor Mitsubishi maneja un sensor de cigüeñal tipo VR, señales de 0-5v en onda cuadrada, la mega pcb 3.0 por su lado viene originalmente para manejar sensores hall parecido a una onda senoidal pero solo de 0-12v, asi que tenemos que hacer un trabajo para que la mega trabaje con este sensor original, sin embargo podernos poner una rueda dentada 60/2 en el dámper del motor y configurando la mega nos queda sin tener que hacer ningún circuito, pero igual estamos basando este manual en la PCB 3.0 con los sensores originales del 4g63t.

En resumen, para adaptar la mega PCB 3.0 a este motor solo necesitamos modificar 2 circuitos: Las señales de entrada de la señal de RPM y TDC (top dead center) y las salidas a las bobinas.

1)   Señales de Cigüeñal:
Sensor CAS:


Rueda Interna:


Cam Angle Sensor (CAS) Rueda del 4g63 - 1G DSM:

Lo que utilizamos para obtener nuestro tach signal es el Cam/Crankshaft Angle Sensor (CAS). Este artículo está basado en la primera y segunda generación de los DSM con motor 4g63. La única diferencia en términos de la electrónica que se necesita para la MegaSquirt entre estos modelos es el esquema de conección (los conectores) en el ECU. La lógica envuelta en la instalación es la misma no importa el modelo. Tenemos entendido de que no todos los CAS de 2nda generación son los mismos. De ser éste el caso, esto se puede resolver instalando un CAS de 1era generación en tu motor de 2nda generación, ya que son compatibles entre sí. Existe una rueda dentro de este CAS óptico. Ésta rueda contiene dos juegos ó sortijas, con huecos o ventanas. En la parte de afuera tiene 4 huecos/ventanas y en la parte de adentro tiene un solo hueco/ventana. La parte de afuera de la rueda es leída por un sensor óptico y es luego enviada por un cable hasta el ECU. A esta señal se lo conoce con el nombre de CKP. En la misma forma la parte de adentro de la rueda es leída también por un sensor óptico y enviada al ECU por otro cable, esta señal es conocida como CMP. Sortija/juego de ventanas Exterior - Crank Angle Sensor (RPM) – CKP Sortija/juego de ventanas Interior - Top Dead Center Sensor (TDC) – CMP.

Obteniendo Señal de Tach Input (Revoluciones):

Se instala el firmware de MSII extra 2.1.0 en nuestra. El CAS del 1g en un DSM (el cual le sirve a todos los años del 4G63 tanto en motores 7-tornillos como 6-tornillos) tiene tanto una señal CMP como un CKP, así que necesitamos ambas señales para que la MegaSquirt pueda combinarlas.
Debemos modificar la PCB 3.0 para que pueda obtener estas señales, pero hay que esta muy claro la cantidad de componentes que hay que agregar es minimo la mayoría de los componentes ya los tenemos en la mega solo hay que conectarlos o desconectarlos y en casos remotos reemplazarlos.
Circuito para la rueda externa de 4 muescas:

Como dije en la parte superior estos componentes ya están en la mega, pero los cambios que tenemos que hacer son:
•   Conectar TSEL con OPTOOUT
•   Conectar TACHSELECT con XG1
•   Quitar el capacitor C30
•   Remplazar la resistencia R12 por una de 470ohm
•   Con un cable conectamos la pata superior del C30 que acabamos de quitar a 5v (cable verde que aparece de VCC a C30 en el mapa)
•   Si desean quiten los diodos D1 y D2, aunque no es necesario es cuestión de querer.
Segundo sensor (rueda de 2 huecos):

Necesitamos hacer este circuito para poder obtener esta entrada, es muy sencillo y cumple doble propósito, quizás muchos no están tan metidos en este campo pero un optoacoplador conecta 2 sistemas (en este caso el sensor del cigüeñal con el procesador de la mega) pero realmenten no hay un contacto eléctrico, este utiliza una luz (led) para polarizar un foto transistor y que este se encargue con la misma corriente dentro de la mega decirle al procesador cuando ocurrió el evento, sin arriesgarse que alguna corriente externa pueda dañar el microcontrolador, aparte limpia ruidos de la señal.


Necesitaremos:

Resistencias: 470ohm, 4.7k ohm y 1K ohm
Optoacoplador 4N25 de 6 patas.
Capacitor de 0.01uF

Los cambios en nuestra ecu para configurar las salidas son:



Conectamos una resistencia de 1K desde los 5v del proto area hasta el lado negativo del Led D14 (del lado del conector DB9) y este mismo punto lo llevamos al ping ING que esta situado por la parte posterior de la placa en la parte del procesador (lleva un cable amarillo conectado de fabrica).

Hacemos lo mismo con el led D16 y el pin SPR4 situado en la parte inferior del conector DB37 (parte frontal de la ecu).

Para evitar dudas explico a la derecha sale un circuito que aparentemente tenemos que construir, pero no es asi, nosotros solo estamos agregando la parte de recha (cables marrones y resistor de 1k).

CONFIGURACION DEL MEGATUNE:

Debemos seleccionar en Spark mode: 4G63, gracias a dios ya tenemos esta opción de fabrica el valor de trigger angle no debe ser movido, ya que, como tenemos 4 ranuras en nuestro sensor CAS estas ranuras son utilizadas para sincronización (4 ranuras 4 cilindros)

Ingnition capture: colocamos falling edge (flanco de bajada)  cuando nuestra señal baja de 5v a 0v entonces la mega lo detecta como la señal de referencia para el evento de inyección, ignición, etc.

Spark Output: esto es muy importante si nos equivocamos aca podemos ocasionar un daño a la mega, bobinas y transistor de potencia asi que si usamos el transistor de potencia Mitsubishi debemos colocar falling edge, caso contrario (rising edge) seria utilizando un bip373 para cada bobina.

Number of coils: aquí nos preguntan de que manera tenemos organizadas nuestra bobinas, podemos colocar varias configuraciones, siendo las mejores para nosotros la waste spark (2 bobinas) y la coil on plug (bobina sobre bujía), en este caso estamos utilizando el transistor y bobinas originales asi que seleccionamos wasted spark (chispa perdida, es llamado asi porque cada bobina hace chispa en 2 bujias pero solo 1 de esas chispas es aprovechada para la ignición de la mezcla).
Spark A Output: selecionamos D14, recordemos que arriba soldamos una pata del D14 para la salida A de las bobinas, aquí en esta configuración es donde le decimos por software que eso será asi.

Automaticamente la mega viene con las salidas de chispa por el D14 si seleccionamos solo una bobina, si es nuestro caso de wasted spark automáticamente se configuran la d14 y la d16 como salidas de bobina A y bobina B respectivamente, pero si tenemos la oportunidad de un sistema bobina sobre bujía entonces nuestras salidas serian D14, D16, D15 y JS11 para Bobinas A, B, C y D respectivamente.

 
Luego de hacer nuestros circuitos en la parte de proto area u otra area de trabajo externa conectamos las entradas y salidas de esta manera:



Guia principal de donde se encuentra cada componente en nuestra ecu:



Aca podemos ver donde encontramos nuestras fuentes de voltaje, 5v, 12v y tierra:





Este tema aun no esta finalizado aun queda mucho por agregar asi que poco a poco y con ayuda de todos uds incluyendo moderadores podemos hacer un buen tutorial de esta adaptación.

Saludos