Buenas, como andan.

ahora el que pregunta soy yo.

resulta que le instalè una mega 1 a un suzuki swit 1.5 enturbinado, solo maneja combustible.

para las temperaturas de aire y agua les saque las resistencias de bias a la mega y lo derivè directamente desde la señal de la ecu original, usando las polarizaciones originales de la ecu del auto, lo cual anda perfecto, sin ruidos ni nada.

el tema es que andando, acelerando lentamenente. de golpe los PW y ciclo de trabajo se van a 0, lo que me corta el motor por completo, esto es todo en la etapa aspirada del auto, el corte lo hace durante 5 o 6 segundos, el el tunerstudio las rpm, temperaturas, tps, map y 02 van perfecto, pero el pw se va a 0 y me para el auto, por mas que lo bombee al acelerador, cosa que se ve en el tunerstudio, no reacciona, pasa un tiempo y vuelve en si.
al pisarlo y que empieza a cargar presion a veces lo hace y a veces no.

una cosa que vi es que durante la temperarura de funcionamiento normal, el reloj de temperatura me marca los 86 grados de funcionamiento del motor, lo cual esta perfecto, son un par de grados de diferencia con lo real, pero cuando entro al warmup wizzard, esta fuera de rango de la rampa de ajuste, esta el punto verde despues del final de la curva, puede ser eso?? que queda en algun valor que no corresponde???

por si lo estan pensando ya puse el oberboost protection en 400KPA y los cortes a 7000rpm, solo manejo nafta, no hay corte de rpm, ni de nada, solo de el PW que lo produce la mega, no se que mas tocar!!!



desde ya muchas gracias.


marcelo

Uso inyectores de alta, los driver son los que usa la mega 3 los cuales andan muy bien, vistos con osciloscopio saturan perfecto, pero pienso que no es nada de hardware, ya que la misma mega muestra a través del tunerstudio que bajó el PW a 0 ms, sin haber ningún sensor con error, la tensión de la batería también esta correcta.
La mega es una mega 1

Insisto que no es pérdida de señal de entrada, ya que las rpm siguen marcando perfecto durante la falla, ya que el auto se encuentra en movimiento. La mega esta seteada en modo simultáneo ya que tomo las rpm de la señal de bobinas y no puedo decodificar para alternado.

es una mega 1, probé todos los cortes que tiene pero ninguno es tan brusco cómo para cortar por 5 o 6 segundos el PW.

Lo mas facil va a ser que subas el msq y un log con la falla

Chicos pude solucionar el problema, era el overboost que seteado a 400 kpa no se por que echaba moco.
Lo puse 50 kpa y quedó perfecto.

Claro, al estar usando fuel cut por tener solo combustible, el pulso se te iba a 0
Seguramente si le cambiabas la config y ponias corte de chispa (que no la controla) magicamente desaparecia.
Ahora es bien raro eso, que firm estas usando y que map?

el firm es el 029y4, el map es el MPXH6400 de 400Kpa.

la configuracion estaba correcta, seteado a 400Kpa, la medicion en el reloj del tunerstudio estaba igual que el reloj mecanico que teniamos a modo de prueba en el auto.

me pareció rara la falla, como digo le seleccioné en el overboost protection 230kpa y se fue la falla, es raro, ya que me deberia permitir setear el valor 400 sin falla.