Chicos, abro este post para seguir con mi intento de migrar a DIS asi no ocupo el otro post que no es mio y de paso quiero armar una especie de tuto si sale andando y que sirva a otros que estan en una nube de pedos igual que yo ahora, por lo que dependo de ustedes para sacarlo adelante!
La cosa venia asi:
http://www.megacentral.com.ar/foro/ayuda-instalar-circuito-lm1815-t670.0.html;topicseen

La mega es una V2 PCB3 Extra 2.1.0. El auto VW Gol G1. Rueda dentada 36x1 instalada, sensor VR de GM, Bobina Motorcraft 4x1.

El auto estaba andando con distribuidor, decidi migrar a DIS y lo que modifique fue lo siguiente:
-Cambie el puente TACHSELECT a VRIN y TSEL a VROUT, configure la mega. Leia RPM pero con cortes, seguramente por los potes, asi que decidi ir por el circuito del LM1815:




Para este circuito, segun entendi y me explicaron, hice lo siguiente:
Jumpers:
-Saque el puente TACHSELECT de VRIN, como me lo indicaron y de TACHSELECT tire un cable al circuito del LM1815 que entra por el par de resistencias de 15K y 1K.

Tengo puenteado TSEL a VROUT como estaba cuando usaba los potes. Y a su vez de TSEL tiro un cable al LM pata 14.


Faltaria modificar algo mas?

No tengo lugar en el proto area, asi que diagrame una plaquetita externa (a mi modo, no me caguen a pedos!).



Voy por buen camino, faltaria algo mas?

Disculpen lo extenso pero quiero dejar todo en claro para que se haga mas facil para ustedes.

Bueno, espero que con sus aportes esto salga bien. Gracias!!!

Si, ahi me confundi yo cuando redacte, ahora lo edito, iria a la 12.
Hablando con un amigo tambien me dijo que de TSEL tengo que puentear a OPTOOUT, que eso lo tenia en VROUT. Y tambein tenia mal la salida que deberia ir al optoacoplador pata 6.
Espero esas fotos!

Yo saque el puente tachselect, la salida del lm va derechito al pin 6 del 4n25(base del receptor). A la noche las subo.

Porque no le encontre la vuelta con los potes.

Recien termine la plaquetita y la fui a probar y NADA 

Voy a probar levantando el puente de TSEL entonces...

Mañana comento a ver como salio.

Bueno, tenia una soldadura puenteando de mas en la plaqueta, acomode, probe y me lee algo de RPM, pero es lo mismo que me hacia cuando tenia los potes, lee, corta, lee, corta, lee, corta y se va escuchando el relay como actua. Estara jodido el sensor vr? (es usado). Esta lo mas cerca posible de la polea, mas cerca tocaria. Que me dicen?


Esto es lo que me hace:
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=II0G3J3D_z0" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=II0G3J3D_z0</a>

Ahora, mi otra duda es, si algo lee, significa que la plaqueta esta bien y el lm esta funcionando?

Creo que ya descule el problema.
Saque todo, polea, sensor vr y mega, conecte todo en la mesa, puse la polea a una agujereadora de velocidad regulable, la centre y probe si leia, y si, lee. No la pude dejar 100% centrada pero leia bien, sin cortes si no la movia.
El tema es que cuando la pongo en el auto se enloquece, empiezan los relays como locos mientras le doy arranque, si alejo el sensor de la polea (para que no lea) los relays se callan, o sea que interferencia no es. Ya probe 100 distancias y angulos distintos entre sensor y rueda y no hay forma.... Lo que me queda pensar es que la dentada es una garcha, a mi me parece que los dientes no son suficientemente profundos y que ademas esta descentrada al ponerla en el cigueñal. Sera esto posible?

Esta es la rueda:





Otra cosa que note es que el sensor tiene que estar minimo a 1cm de los dientes, si lo acerco mas directamente no lee nada.

Escucho opiniones!!

Viro: no le des bolas a los cables! Hay 4 igbt (cop) + salida programada (leva admision/distribucion variable)+ control de largada + valvula de aire. las conexiones del lm de la foto son como el diagrama que subi, flor de matete de cables me quedo  . Respecto a las rpm, no estas muy lejos. Por algun lado vi que los dientes tienen que tener el  mismo espesor que el metal que tiene el captor vr, luego lo busco y posteo esa parte que en algun lado del manual lo dice. Por otro lado, al principio tenia cortes y resulta ser que de estar experimentando con el wheel decoder, los disparadores estaban mal. Tambien tenia invertida la polaridad del captor y eso no me dejaba tener un ralenti decente. Perdon por las fotos, no sabia en que resolucion subirlas! Respecto a la distancia entre captor y rueda, empece con 1mm y nada, 0.75...maso, 0.50 falla a las 6000, termine en 0.30 y parece estable (el captor es de peugeot 306) el luines lo saco a la calle a ver que hace con carga. Como dice fabian subite unas capturas de los settings del wheel y spark y vemos como va.