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nebur
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Nebur,te fuiste al carajo!!!! jajaja exelente proyecto....
mis felicitaciones!!!
ahora pregunta de ignorante....
porque 4 ranuras el piston? es un 2v por cilindro no?
el embrague....sin palabras!!!
Me alegro que te guste Eze. Los pistones son basicamente copia de los originales. tienen las 4 ranuras para evitar tener que fabricar 4 y 4 calculo yo..  |
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Ezegti
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el proyecto esta pasado nebur...jajaj terrible pero sigo sin entender porke 4 marcas en los pistones jaja,o sea supongo que 2 de cada lado alcansaba... : pero bue no importa...lo bueno es que esta terrible.. |
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nebur
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el proyecto esta pasado nebur...jajaj terrible pero sigo sin entender porke 4 marcas en los pistones jaja,o sea supongo que 2 de cada lado alcansaba... : pero bue no importa...lo bueno es que esta terrible.. Pasa que las valvulas estan inclinadas para el lado de la adm en ambas tapas. (que son iguales, no tienen manos). Pero los pistones no se pueden dar vuelta, por que el perno no esta centrado, tiene un minimo offset. Al no poder dar vuelta los pistones por el offset del perno, estas obligado a hacer 4 con muescas a la derecha y 4 con muescas a la izq, o abaratar los costos y hacer 8 iguales con todas las muescas, a pesar de que perder algo de rc... |
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« Última modificación: Enero 02, 2009, 02:49:08 por nebur »
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gacel_turbo
MegaJunior
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firm: MS2 2.0.1
Mensajes: 53
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la verdad que este proyecto es todo un espectaculo. mucho huevo para la construccion de todas las partes. te felicito
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Gacel 1.8TI@20psi
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Chino
MegaNewbie
Desconectado
Mensajes: 36
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pero sigo sin entender porke 4 marcas en los pistones jaja,o sea supongo que 2 de cada lado alcansaba... : pero bue no importa...lo bueno es que esta terrible.. Calculo que será para no hacer dos matrices, hacen una sola con las cuatro muecas y listo. |
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Ezegti
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el proyecto esta pasado nebur...jajaj terrible pero sigo sin entender porke 4 marcas en los pistones jaja,o sea supongo que 2 de cada lado alcansaba... : pero bue no importa...lo bueno es que esta terrible.. Pasa que las valvulas estan inclinadas para el lado de los escapes en ambas tapas. (que son iguales, no tienen manos). Pero los pistones no se pueden dar vuelta, por que el perno no esta centrado, tiene un minimo offset. Al no poder dar vuelta los pistones por el offset del perno, estas obligado a hacer 4 con muescas a la derecha y 4 con muescas a la izq, o abaratar los costos y hacer 8 iguales con todas las muescas, a pesar de que perder algo de rc... ha ok ves esa explicacion presisaba!!! no sabia como eran las tapas y mucho menos que tenia perno decentrado....desconocimiento total sobre ese motor...gracias por desburrarme  |
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nebur
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No te preocupes, ya van a tener que desburrarme a mi... de electronica no se nada  |
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nebur
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Antes comentaba que no podia precindir del distribuidor sin poner un remplazo para seguir comandando la bomba de aceite... Justo encontre una foto de un artilujio parecido  |
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Seba_G3
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Proyecto: Bertone Freeclimber - Powered by BMWSupercharged BMW M40B16
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nebur
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Hoy retire un chiche nuevo que me andaba faltando.. Fotos de mi leva  Para mas datos  El fabricante recomienda estos Resortes de valvula. Opcion de 1 solo resorte por valvula. # 26986 - Beehive Spring O.D.: Top 1.065 Bottom 1.412 I.D.: Top .650 Bottom 1.000 Seat Load: 123 @ 1.750 Open Load: 284 @ 1.175 Coil Bind: 1.040 Rate (lbs./in.): 280 Titanium Retainer: 788-16 Steel Retainer: 787-16 Cup/Seat: 4693 Shims: 4755 opcion de 2 resortes por valvula. # 986-16 - Dual Spring O.D.: 1.430 I.D.: 0.697 Seat Load: 132 @ 1.750 Open Load: 280 @ 1.250 Coil Bind: 1.150 Rate (lbs./in.): 296 Titanium Retainer: 730-16 Steel Retainer: 740-16 Cup/Seat: N/A Shims: 4754 Los que yo tengo dicen: Dual Springs 120lbs inst height, 390lbs open .650 max lift (coil bind @ .795 lift) 99893-16 Serviran??  Alguno que entienda de estas cosas, para saber si la diff de 280 a 390 lb "Open" jode o esta bien :S |
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molak
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Hoy retire un chiche nuevo que me andaba faltando.. Fotos de mi leva Para mas datos El fabricante recomienda estos Resortes de valvula. Opcion de 1 solo resorte por valvula. # 26986 - Beehive Spring O.D.: Top 1.065 Bottom 1.412 I.D.: Top .650 Bottom 1.000 Seat Load: 123 @ 1.750 Open Load: 284 @ 1.175 Coil Bind: 1.040 Rate (lbs./in.): 280 Titanium Retainer: 788-16 Steel Retainer: 787-16 Cup/Seat: 4693 Shims: 4755 opcion de 2 resortes por valvula. # 986-16 - Dual Spring O.D.: 1.430 I.D.: 0.697 Seat Load: 132 @ 1.750 Open Load: 280 @ 1.250 Coil Bind: 1.150 Rate (lbs./in.): 296 Titanium Retainer: 730-16 Steel Retainer: 740-16 Cup/Seat: N/A Shims: 4754 Los que yo tengo dicen: Dual Springs 120lbs inst height, 390lbs open .650 max lift (coil bind @ .795 lift) 99893-16 Serviran?? Alguno que entienda de estas cosas, para saber si la diff de 280 a 390 lb "Open" jode o esta bien :S Los que vos tenes son crane ?? Outer Diameter 1.460 Inner Diameter 1 1.075 Inner Diameter 2 0.803 Damper NO Seat Pressure @ Installed Height 130 lbs @ 1.850 Open Pressure and Height 402 lbs @ 1.150 Coil Bind 1.080 Maximum Net Lift w/.060" Clearance 0.710 Average Spring Rate 391 lbs/in Esos? Si es asi son mas duros, pero no mucho mas. Vos no los vas a abrir al todo porque "solo" tenes .533" de alazada. Las 402lbs son a 0.700" de alzada. Si los instalas a 1.850" a .533" de alzada vas a tener 130lbs+(0.533in*391lbs/in)= 338lbs. No le hace mal tener un poco mas de carga, menos con botadores a rodillos. De hecho te puede llegar a dar un par de rpm mas. te quedaria algo como Seat Load : 130 @ 1.850 Open Load : 338 @ 1.317 Medi que espacio tenes desde el asiento del resorte hasta el asiento del platillo... Ajustalo a 1.850" y dale nomas ... Por otro lado, los primeros resortes que recomienda son muy parecidos a los resortes amarillos de Chevy ls6. Que en ebay salen 50 dolares el juego ... |
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nebur
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Sospecho que son los crane, Yo habia encontrado esa informacion, pero no la supe interpretar  Voy a ir a buscar una de las tapas, y voy a ver si puedo validar la marca o el modelo (si es qeu estan marcados) ya que compre las tapas armadas, y el vendedor solo publico los datos de los resortes, sin mas info Edit: Estaba tratando de entender un poco el tema, y releyendo tu respuesta... No se si aclare antes, que los botadores son Hidraublicos ademas de roller... eso no limita un poco la dureza que pueden soportar? |
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« Última modificación: Diciembre 24, 2008, 20:08:01 por nebur »
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nebur
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Pequeño avance del dia 24...  |
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nebur
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Bueno vamos de a poco. Por un lado medi a que altura estan instalados los resortes. Para mi sorpresa, estan a 1.850" los de Escape, y 1.900" Admision. son estos:   No estan marcados en niguna parte. En la pagina del fabricante de las tapas, figuran con el s/n que puse. |
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« Última modificación: Diciembre 26, 2008, 21:02:50 por nebur »
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molak
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y con ese numero el unico resorte que sale, es el crane. Mas que estan instalados a la altura...
Podriamos decir que ya tenes resortes.
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