Buen dia gente.
Estoy retomando el proyecto de inyeccion de agua, ya encargue la bomba shurflo de 60PSI y me queda lo mas complicado que es el pico (nozzle). Que deberia ser de 0.40mm para mi cilindrada (1800cc). El tema es que en los lugares que pregunte me sacan cagando porque es un orificio muy pequeño y no tienen con que hacerlo.
Mirando en ebay, hay un par de picos, pero manejan otras medidas, en caudales y no me saben decir el diametro del orificio, me refiero a este en especial:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120688579573&ssPageName=ADME:X:eRTM:MOTORS:1123

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M1 (90 cc/m)
M2 (180 cc/m)
M3 (250 cc/m)
M5 (380 cc/m)
M8 (500 cc/m)
M10 (760 cc/m)

"YO" calculo que con el de 250 cc/min tendria que andar, por ahi lei que para un VW de 400hp usaban el de 380 cc/min.

Me podrian dar una mano? Desde ya, gracias!!

Gracias Dani!
Lastima que no dice con que presion serian validos esos valores.

1- Si, y de la mejor calidad posible.

2- No creo, ya que esta todo a alta temperatura y el agua se evapora muy rapido, ademas entra al cilindro emulsionada con el combustible.

3- Todo lo que lei es para sobrealimentados y se usa bajo presion de turbo. Desconozco si lo aplican a motores atmosfericos, no se si sera aprovechable o conveniente ya que lo que mas ganas es en bajar la temperatura en la camara.

4- Lo mismo que 3, si logras menor temperatura podes usar ams avance o inyectar mas nafta, creo que es por ahi donde ganas. Yo lo voy a usar como margen de seguridad, inyectar agua pero solo por cuestiones de temp.

5- El metanol es un combustible a diferencia del agua, basicamente tiene un punto de autodetonacion mayor a la nafta, con lo que ya te imaginas cuales seran los beneficios.

Como te comentaba, lo quiero para añadir seguridad. Algunos con lo que ganan bajando temp aprovechan para dar mas avance y exprimir el motor al limite. Yo lo que quiero es ganar en seguridad bajando unos grados menos.

Que bueno lo que comentas!! A mi me recomendaron NO usar inyectores de combustible para agua porque se terminan tapando (ojo, es lo que me comento alguien que sabe, no experiencia propia). Que bomba estas usando?
Lo que yo pienso hacer es usar una dosadora conectada al vacio/presion del multiple para que regule la presion sobre el pico.

hola, podrias configurarla usando una salida programable de la mega para q active en X circusntancia, asi es como lo aria yo, pero tambien tiene salidas y configuraciones especificas

Todavia no largue con el proyecto porque estoy con otros temas, pero pronto voy a contar con todos los elementos del sistema como para hacer las pruebas de banco antes de pasarlo al motor, asi que cuenten con las fotos y videos. Solo me falta una dosadora diferencial.

Ahi va, estoy tratando de probar el sistema afuera del auto, pero como no lo tengo conmigo no tengo la bateria y no puedo hacerlo, me faltan tambien los picos que salen de la bomba, voy a ver si consigo una porque la bomba consume bastante.

Ya hiciste pruebas?