Bueno la idea, es que armemos entre todos un paso a paso, explicando cada menu y cada parametro del Megatune.

Ya hice los pantallazos del Setup Basico, a medida que avancemos, voy haciendo pantallazos nuevos.

Creo que esto va a ayudar a comprender tanto el megatune, como tambien algunos aspectos de la puesta a punto, y/o tambien va a ayudar a saber que es lo que hay que tocar a la hora de modificar algun parametro para poner a punto.

Realmente no sabia donde poner el tema, Duck si no va aca por favor movelo.

Imagen 1:



Figura a:
Engine Displacement : desplazamiento del motor en pulgadas cubicas o en cm3.
Number of cilinders : numero de cilindros.
Injector Flow : Capacidad de los inyectores en libras hora o cm3 por minuto
Air Fuel Ratio : Relacion Aire Combustible deseada

Figura b:
Pantalla general.

Figura c:
Control Algorithm : Algoritmo de control, tiene 3 opciones speed density, alpha N y percent baro. Speedy Density, es normalmente usado para motores turbo, o bien con levas con poco cruce, trabaja directamente con el MAP. Alpha-N es normalmente usado en motores aspirados con cruce de levas importante, donde se dificulta tomar mediciones de MAP.
Percent Baro ?? realmente no lo habia escuchado, imagino que debe ser un mix, pero bueno, aca tenemos un punto a esclarecer

Figura d:
inyections per engine cicle: inyecciones por ciclo de motor o "chorros" de inyeccion por ciclo, la explicacion detallada de esta configuracion se encuentra en el tunning de la mega, pero basicamente la configuracion mas utilizada es inyectores en simultaneo, con 1 squirt o 2, dependiendo de la posicion de los inyectores y el tipo de motor.

Imagen 2:



Figura a:
Injector staging : puede tomar 2 valores, Simultaneo o Alternado, refiere al control de los bancos de inyectores.

Figura b:
Engine stroke : tipo de motor, 4 tiempos o 2 tiempos.

Figura c:
Number of cilinders : numero de cilindros.

Figura d:
Injector Port Type: determina donde estas inyectando el combustible, si dentro del puerto o desde el cuerpo de aceleracion.

Figura e:
Injectors : Numero de inyectores

Figura f:
Engine type: define el intervalo entre disparos sucesivos, si tenes un motor de 4 cilindros que tiene un pulso positivo cada 180 grados, es even fire. Casi todos los motores de 4 cilindros son Even Fire, Sin embargo, algunos de 90 grados V6s, algunos V4s, y la mayoría de V-Twins (por lo general, los motores de moto), así como algunos otros, son Odd Fire.

Imagen 3:




Figura a:
Secondary fuel load: define de que tipo sera la segunda tabla, se debera seleccionar un tipo de algoritmo.

Figura b:
Secondary fuel: additive o multiplicitive, entiendo que debe ser si agrega a la primera tabla o si multiplica.??

Figura c:
Multiply MAP: si se multiplica el MAP o no, no entiendo con respecto a que?

Figura d:
Primary ignition load: modo de carga de la tabla primaria de ignicion, se debera seleccionar el algoritmo.

Figura e:
Secondary ignition load: modo de carga de la tabla de ingnicion secundaria.


Imagen 4:


Figura a:
bank 1 y bank2
injector open time:
battery voltaje correction:
PWM current limit:
PWM time threshold:
injector PWM period:

ACA NO TENGO TANTA INFO, CONCRETAMENTE NO SE BIEN QUE ES CADA UNO DE ESTOS, NI COMO ACTUAN.

tengo que laburar! sino me van a rajar, apenas pueda sigo, tengo mas pantallas, pero me gustaria que acomodemos estos conceptos.

reservado