Estoy casi seguro que es eso, lean la tiene mas clara con esas cosas, pero creo que a grandes rasgos, usas tps hasta ciertas rpm que vos le pongas y de ahi en mas empieza a usar la tabla por map, repito, no estoy muy seguro sinceramente.

El blend es para hacer eso, mezclar.

En baja por TPS y luego de una cierta condicion, pasar a MAP.

Esto se hace para motores aspirados donde tenes buen rango de vacio pero un valor inestable en ralenti. De esa forma al tomar el TPS, el tiempo de inyeccion no te varia.
Tambien se usa para autos turbo con levas que traen el mismo problema en ralenti.

Sobre los firmware, no conozco mucho de la MS-II, lo que si es que esta opcion esta disponible con el firm de B&G, me supongo que con los extras tambien. Como funciona, no se, Duck es al que le gusta probar cosas raras