Hola de nuevo, actualmente tengo la megasquirt funcionando en dos autos.

Un datsun 1200 con motor nissan V6 vg30et de un 300zx z31, con unos inyectores 420cc bomba walbro 255, etc, funciono bien en la pista de arrancones, obtuve un tiempo de recorrido en el 1/4 de milla de 12 segundos, con algunos problemas de traccion, mescla a 12 AFR con inyectores saturados al 85%.

Este es el datsun



En este momento estoy trabajando en hacer el datsun 240z fuel injection turbo, el turbo manifull lo consegui usado, de un nissan 280zx turbo, el intake lo consegui de un 280zx N/A, los inyectores son 180cc de un nissan 300zx z31 N/A, por ahora lo estoy configurando con megasquirt 2 v3 normalmente aspirado, ya logre dejar el auto en un AFR de 14 pero estoy teniendo problemas de missfires, lo que a continuacion voy a hacer es probar el megasquirt solo con la inyeccion de gasolina, con la ignicion original funcionando por separado, para estar seguro, que la falla es por ignicion, y ya despues colocare el turbo y ajustar los parametros para dejar los AFR optimos para motor turbo.

Hoy se resolvio el problema, resulto ser el viejo distribuidor de platinos, lo cambie y puse una bobina seca, y se soluciono la falla, me puse a probar el carro en la carretera, para ajustar la tabla de gasolina, y quedo en valores entre 14.5 y 15 AFR, el siguiente paso ahora sera ponerle una rueda dentada de 36-1 y un juego de bobinas independientes con wasted spark.

Aqui estan unas fotos de los antiguos carburadores.