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Viroslash
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2.1.0. La 2.1.1 ya es estable?
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MauroGTI
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firm: 1.0.1
Mensajes: 19
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2.1.0. La 2.1.1 ya es estable?
Buenas... Alguien sabe si es estable? en estos días voy a actualizar a la 2.1.0 (gracias Viroslash por pasarmela) si ya es estable la 2.1.1 aprovecho y se la subo, obviamente si alguno me pasa un link de donde descargarla  en el site de msextra la ultima es la 2.1.0 y encima el enlace está roto. Gracielaaaaaa |
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MegaSquirtPR.com
MegaNewbie
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firm: 2.1.0c
Mensajes: 36
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Bueno, hasta ahora a mi en mi Subarito me ha funcionado de magazine...  |
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Alejo
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Mensajes: 15
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Estuve probando la configuración que publicaste en un Gol 1.6 T con una MSII y el firm 2.0.1 y anda perfecto... hasta que calienta el motor. En esa condición se acelera y queda en 1600 rpm más o menos, oscilando de vez en cuando. Me hacía lo mismo con la configuración que tenía antes (en lazo abierto). Alguno tiene una idea de qué puedo estar errando? A mí se me terminaron...  |
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« Última modificación: Abril 09, 2010, 14:47:00 por Alejo »
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Seba_G3
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cuando calienta no se te estará colando una entrada de aire pirata ?
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Proyecto: Bertone Freeclimber - Powered by BMWSupercharged BMW M40B16
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Lean_TB
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Desconectale el motor de pasos y fijate si se te sigue acelerando cuando calienta.
De ser asi, ya descartas cualquier configuracion y es un tema mecanico (una chupada de aire como dice Seba)
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Alejo
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Mensajes: 15
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Muchas gracias gente, justo ahora estamos revisando una soplada por el múltiple de escape así que vamos a ver si sigue el síntoma que digo después de cambiar la junta. En cuanto arranque hago la prueba que decís Lean y lo comento por acá.  |
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Seba_G3
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por la junta de multiple de escape no vas a tener una entrada de aire pirata !!
tenés que buscar en la admisión, todo las mangueras y juntas que estan después de la mariposa y antes de la tapa de cilindros.
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Proyecto: Bertone Freeclimber - Powered by BMWSupercharged BMW M40B16
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Alejo
MegaNewbie
Desconectado
Mensajes: 15
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Me refería a que vamos a cambiar la junta del múltiple de admisión, ya que se sacó el múltiple de escape ahora.
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Alejo
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Desconectado
Mensajes: 15
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Reviviendo este tema, me sigue provocando dolores de cabeza... Entradas de aire no hay, probé con otro motor de pasos y sigue haciendo lo mismo. El motor de pasos anda con la ecu original, el cableado está ok pero al parecer la señal de la mega es el problema. El motor, al calentar, sube de rpm hasta cerca de 2000 y oscila permanentemente, unas 300 rpm. Probé configurando en lazo abierto, en lazo cerrado y pasa lo mismo. Alguna idea?  EDIT: el firmware es el 2.0.1, recién veo que puse mal en el mensaje anterior. |
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« Última modificación: Abril 09, 2010, 14:46:28 por Alejo »
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fabian1380
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Hola nuevamente
1.-Estube calibrando la IAC de 4 cables, la misma del corsa y segpun los parámetros que diste, hasta el momento he podido hacerla andar, pero hay puntos en los que estoy pegado, no puedo dejar el ralentí estable, los dejo en 50 pasos y varía entre 54 y 48 aproximadamente, como soluciono eso?
2.-cuando el motor está caliente, al dar partida, debería dar una pequeña aceleración hasta 1100 aprox y bajar suavemente hasta los 800 rpm 50 pasos para mi caso-como un auto nuevo- pero no lo hace, la caida es muy brusca, como calibro?
3.-en frio, no hay caso que la valvula se mantenga abierta, se mantiene en 50 pasos y tiende a ahogarse donde le falta aire y para que no se ahogue tengo ke mantenerlo acelerado
4.-como puedo volver a los valores de la IAC que vienen default para volver a meter mano suavemente?
voy a tratar de hacer un videito de mi problema
gracias, salu2
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hory035
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firm: MS2 Extra 2.1.0
Mensajes: 30
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Groso NENE!!!
esto esta bueno para hacer el manual!!
Saludos!!
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fabian1380
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aquí encontré el documento pero en inglés, por ultimo para comparar y probar con las 2 configuraciones descritas http://www.extraefi.co.uk/Drawings/PDF_Files/idle_valves.pdfsalu2 |
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fabian1380
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por fin pude hacer andar el closed loop  , lo hice siguiendo el documento adjunto y probando en el auto, aún no lo dejo como quiero pero la cosa va bien, así tengo mi configuración.  |
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portugues
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Buenas tardes gente, hice esta misma configuración en mi Peugeot 405 2.0 con tapa y leva, logré dejarlo regulando en 1100rpm aprox. El problema viene con el A/A, cuando lo enciendo con el auto regulando cae a 500-600rpm aprox. y vuelve a subir despacito hasta que alcanza las 1100rpm nuevamente, pero esto no lo hace siempre, mayormente cuando enciendo el A/A cae en vueltas y se apaga el motor. Algo parecido pasa cuando arranca el electroventilador pero nunca baja mas de 100-150rpm.
Alguna sugerencia para modificar??
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