Bueno hace como 2 semanas que estoy volviendome loco con este problema la verdad probe de todo. Este auto tenia mega antes puesta, ahora rehice todo el cabledo y me compre de diyautotune una pcb v3 con ms1 corre el firmware 029y4.
desde el primer arranque con esta mega v3 tengo este ruido impresionante en la tach signal


El auto es un ibiza seat, viene con hall y rueda de 60-2 en el cigueñal (creo que igual a los 1.8t de ahora), tiene una bobina original o la msd, y encendido bip aislado con mica.



Las cosas que probe son:

movi de lugar a la mega (no mejoro nada), ahora esta en el habitaculo
agrege mas masas
cambie bobina, cable, bujia resistivas
malle con papel aluminio todo el sensor de hall
baje el dwell a 2.0ms

Lo unico para dudar es que en el armado nos dimos cuenta que el cable del sensor hall estaba pelado apenas sale del sensor y lo arreglamos con termocontraible, pensando que fue eso puse papel aluminio a todo el cable y siguio el problema con los picos en la mega.

Tambien le puse la computadora original del auto y sali a probar y en frio andaba joya, pero despues que calento empezo a pistonear cuando se lo pisaba, la verdad nose que mapa tendra la ecu original del auto, no se su avance andando, tengo el vagcom pero no encuentro como ver el avance pero pistoneo.

Lo que pasa con la mega es que venis andando y de repente es como que cabecea porque tira cualquier avance por el pico y no tira nafta en los inyectores, pero no pistonea.

Puede ser el cable o el sensor de hall que quedo sensible por la reparacion, y una ecu hace una falla y la otra otra?


Gracias por tomarse el laburo de leerme, ya probe todo nose que mas probar.

saludos

el cable mallado esta puesto a masa en una de sus puntas??? probaste desconectando el alternador??? un falso contacto parece. El log de CLT sale impecable.

el sensor clt esta conectado??

Los sensores de efecto Hall estan compuestos por material semiconductor, y los semiconductores con la temperatura suelen fallar.
Es una idea...
Pudiste probar con otro sensor?

Me puse a analizar el log con mas detenimiento y lo que veo es que coinciden los picos de RPM y Avance.
 El primer pico es el mas sospechoso porque supuestamente estas desacelerano y se ve espontaneamente esa cresta que significa una trepada en las RPM.
Posiblemente un falso contacto esta generando pulsos de mas, y eso te caga la vida...
Proba de soldar los cables directos al sensor y conecta la malla del cable tipo microfono directo al block, no a la mega.
Ya que el problema puede ser el conector y no los cables.

pregunta boluda, te fijaste que bujias tiene sin son resistivas? y los cables?

Hola antes de nada gracias por responder a todos.

Bueno si tiene bujias resistivas.

Lo de la masa del block lo voy a probar y comento. igual estoy esperando el sensor.

La tomo del cableado original del auto. Compre el sensor hall nuevo y hice una medicion de las patas con el tester y dan valores distintos, espero que sea ese el problema.

Comento en unos dias, gracias por ahora.