Hola a to2

sección offtopic, hablamos boludeces.

Mi opinión frente a la MEGASQUIRT II v3.0

1º electrónica fácil, entretenida, me gusta!
2º mucho inglés si no sabés, te jodés 
3º un "parto" hacerla andar cuando estás armando una inyección de cero (de carburador+platinos y condensador), todo falla, ruidos, etc 
4º una vez que parte, mover tablas a las cuales tenés que adivinar que es qué y cuanto mover! so movés mucho, te jodés
5º cada vez que quiero hacer algo, otra cosa falla 
6º cada día me impresiono mas, es increíble lo que se puede llegar a hacer con una mega:
-launch control 
-knock sensor 
- 2 sensor CKP CMP 
-sequentian inyection 
-COP 
-todas las ruedas dentadas que se te ocurran 
-IAC, notable!! 
-Low and High impedance inyectors 
-muchos input, EGT, EGO, etc 

yyyyyy muuuchas cosas mas que aún no descubro

no he podido dejar andar el coche como quiero pero no me gana, seguiré investigando y preguntando aquí. 

me gustaría aprender del overboost protection, ver como se conecta, que tipos de valvulas o solenoides usa, etc, donde puedo saber mas de eso?
quiero aprender como usar el flexfuel o algo así...
necesito que me ayuden con eso de los grados de la inyección antes o después de que la valvula se abre o algo así "fixed injection timing"

Alguien quiere aportar?


 

    Totalmente de acuerdo !!!   Mas claro...  echale agua     

eso no lo sabía, hay cosas que el google translator no traduce bien y quedo mas colgado aún....con el overboost protection, es necesario tener una wastegate externa?, me refiero a que si genera mucha presión, me "imagino" que la mega segularía eso o nada que ver?

tengo otro problema:

cuando el motor está en cranking, los 4 inyectores están tirando nafta simultaneamente, una vez que parte el motor empieza la secuencia alternada o simultanea, cierto?

en mi caso, tengo inyección secuencial, cuando estoy en cranking cada uno de los inyectores inyecta en forma secuencial y cuesta mucho que parta el motor, a la 3ª vez ya parte, el priming pulse lo tengo alto para que no cueste la partida, no sé si será un problema del firmware o qué, pero he probado con varias versiones 2.1.0 hasta la que uso actualmente 3.1.0 la cual no me ha dado problema alguno. pero sigo con la duda del cranking pulse en secuencial...
 salu2 a to2

ves, otra cosa que no sabía....ahora de que forma conecto el boost control?, veo en la tabla que hay que instalar un solenoide poruqe muestra algo de frecuencias, como es eso? que tipo de solenoide y como se instalaría? ya que no se unsa wastegate como es eso?¿...

yo sé que es una lata explicar pero agradecería su ayuda.

Gracias MC32AR, pero que tipo de solenoide hay que usar?, como sería la conección directa al la salida?? he tratado de buscar info y no he encontrado mucho...

hola a to2

miren encontré ésta, servirá?

http://www.grainger.com/Grainger/INGERSOLLRANDARO-Solenoid-Valve-6JJ52?Pid=search

Creo que esa valvula no esta apuntada a la aplicacion que vos queres.

Busca una valvula tipo N75 de vw que es una de las mas comunes para turbo.




En este link tenes un par:

http://misspelledauctions.co.uk/misspell/uk/1/n75j-valve.aspx

Viendo la que puso Fabian, y la que figura en la pagina de DIY, si no son iguales pega en el palo.