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Autor Tema: Oscilación en las RPM  (Leído 7364 veces)
Xerge
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« : Enero 12, 2009, 16:25:21 »

Hace un tiempo que tengo un problema que me está complicando la existencia ya que no puedo terminar nunca de poner a punto mi mega. El problema que tiene el auto es que cuando regula las RPM oscilan constantemente entre 800 y 1200 RPM o más, y la sonda se va rico cuando esta en 1200 RPM, y a pobre cuando se va para las 800 RPM. La mega toma la señal de encendido del captor original del distribuidor. Ya probé poniendo la tapa del distribuidor, los cables, las bujías, hice nueva la instalación de los cables del captor poniendo cables mayados de punta a punta para que no haya posibilidad de que entre ruido y lleve a un electricista a que pruebe el distribuidor y dijo que estaba funcionando correctamente. Probé poner la rueda que va en el cigüeñal y si bien mejoro un poco, seguía la oscilación molesta. También probé la mega con el simulador y en ese caso no presenta nunca oscilación.

Y el problema no es solo cuando el auto regula, ya que cuando voy andando miro el reloj de la sonda (Tengo sonda de banda ancha) y nunca va a un valor constante de mezcla (yendo a RPM constante), sino que oscila un poco.

Hoy voy a probar poner el rotor nuevo que es lo ultimo que me falta cambiar.

Se les ocurre donde puede estar el problema?
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« Respuesta #1 : Enero 12, 2009, 16:58:51 »

Que cables estas usando? que bujias? te recomiendo que dejes un avance fijo por ejemplo 18 grados y que veas si continua la oscilacion. puede venir por el lado de la tabla de avance. en mi caso lo solucione con los grados adecuados. subite la tabla asi la miro.
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« Respuesta #2 : Enero 12, 2009, 19:46:04 »

Eso es otra cosa que tambien probe. Poner toda la tabla fija en 10 grados, y oscila un poco menos, pero sigue oscilando. voy a probar en 18

Los cables de bujia que tenia eran los Ferrazi y ahora le puse los originales del auto
Hoy cambie el rotor y no cambio nada.
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« Respuesta #3 : Enero 12, 2009, 20:49:05 »

que bujias tenes puestas?
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« Respuesta #4 : Enero 12, 2009, 20:55:59 »

Tenes correccion de mezcla en ralenti?

Dejalo en lazo abierto, avance fijo y fijate que el MAP no se mueva.
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Xerge
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« Respuesta #5 : Enero 13, 2009, 02:07:58 »

No la correccion por sonda la tengo desactivada, porque con lo que oscila, si pongo que corrija se termina de volver loca la ECU.
Las bujias que tengo son las NGK japonesas de grado 7 (el auto lleva grado 5 original y le puse unas dos grados mas frias).

Dejalo en lazo abierto, avance fijo y fijate que el MAP no se mueva.

Dejandolo asi el Map oscila y por ende oscila la RPM. SI mal no recuerdo la unica forma para que no oscile absolutamente nada es dejar el avance fijo y el mapa de combustible tambien todo fijo en un solo valor. Voy a ver si filmo un video y se los muestro
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« Respuesta #6 : Enero 13, 2009, 11:20:37 »

controlaste que no tengas entradas de aire pirata o que esté chupando aire por la junta del multiple de admision ?
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« Respuesta #7 : Enero 13, 2009, 15:12:19 »

Por la junta de admisión no porque desarme estos ultimos meses 4 o 5 veces la admisión, y cambie como tres juntas de admisión y la falla siempre estuvo. Voy a chequear el resto, pero no me parecio sentir chupadas por ningun lado
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« Respuesta #8 : Enero 13, 2009, 16:39:25 »

Las bujias son resistivas?
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« Respuesta #9 : Enero 13, 2009, 17:05:47 »

Las bujias son resistivas?

a eso queria llegar, igualmente yo tengo puesta champion N3 y no meten ruido
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« Respuesta #10 : Enero 13, 2009, 21:59:10 »

Me tendria que fijar ya que no me acuerdo, pero lo mas probable es que no sean resistivas
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« Respuesta #11 : Enero 14, 2009, 07:39:33 »

Que AFR estas teniendo en ralenti? yo tenia un problema parecido, y lo solucione engordandolo un poco, no encontre otra forma, le gusta estar gordito y punto. Wink probalo a ver como se porta.
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« Respuesta #12 : Enero 14, 2009, 13:17:18 »

No te se decir el valor exacto ya que oscila entre 11 y 20 de AFR. Si le doy mas nafta tiene a oscilar menos, pero ya actualmente esta bastante pasado de nafta
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« Respuesta #13 : Enero 14, 2009, 20:03:32 »

en el gol que armamos turbo pasaba lo mismo pero el margen de variacion era menor de 800 a 1000 pero rompe las bolas tambien,lo "solucionamos" engordando un poquito de la correccion por map (aclaro que es una DAC ) pero llegamos a la conclucion que es un problema de esa nyeccion que hoy dia lo soluciono poniendo algunas variables fijadas en el ralenti...buscalo por ese lado no es por ruido casi seguro es por map
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« Respuesta #14 : Enero 14, 2009, 23:16:45 »

No te se decir el valor exacto ya que oscila entre 11 y 20 de AFR. Si le doy mas nafta tiene a oscilar menos, pero ya actualmente esta bastante pasado de nafta

No puede variarte tanto :S tenes conectado el sensor de temperatura de aire? que valor te esta mostrando? por que no te posteas el msq asi vemos como estan las cosas.

Para que tengas una idea a mi regulando me puede variar de 13 a 1, llegando a 15 a 1 cuando ya esta hace un buen rato en transito, pero a pesar que oscila, nunca oscilo tanto.

Revisate las masas, como tenes conectada la lc1?
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