Hola foreros, llevo montada una MS1 Extra 029y4 V3.57 en mi coche, sólo con inyección, y vi leyendo por Internet k se puede poner encendido, pero no explican mucho de la versión 3.57, dicen k si hay poco espacio para soldar en los componentes SMD.
En la versión V3.0 sí  he visto k lo explican mejor.

Alguien sabe cómo puedo poner encendido EDIS a mi V3.57? También llevo el Relay Box.

Gracias.....

No me refiero a las piezas en sí ni a su instalación, sino al manejo de la Mega con el PC, kizás no me expliké bien.

He estado leyendo el Manual de Encendido de la MS1 Extra , y lo k no veo muy claro son las modificaciones internas de la centralita, "Jumper" PAD1.....

Alguien de USA con un Escarabajo Turbo lo k ha hecho es :

-Run a wire from PAD1 to the middle hole Q16. ( Suelda un cable desde PAD1 hasta el polo central del transistor grande de arriba de la placa a la derecha, el Q16 ?? )
-Set your jumpers for optoin and optout, J1 a 1/2, JP1 to 2/3.(En otro post dice J1 to 5/6, JP1 to 1/2). Ésto ya lo entiendo menos

Y sobre el Relay Board:
-Your Relay Board wiring will be: PIP to tach, SAW to S5, k son entrada y salida del módulo EDIS4, no?

De Megasquirt  le dicen k no es una forma muy "ortodoxa" de hacerlo, pero k funciona.

Cogí del desguace (desarmadero) un módulo EDIS4, con la bobina doble y sensor VR de un Ford Orion, próximamente por E-bay la rueda 36-1 para acoplarla a la polea del coche.
Las bobinas dobles pueden valer de otros coches? El siguiente motor k estoy haciendo en un Fiat 1.6 16V (Torque  lo llaman ustedes por allí), y de serie ya llevan bobinas dobles  ancladas a la derecha de los caballetes, sin condensador, así puedo usar los cables de bujía de serie del Fiat .

Si la forma de hacer las conexiones en la placa funciona como dice el de USA es mucho más fácil k la forma k explican en MSExtra Manual, algún consejo ??

Al final compré una MS2 Extra V3.0 2.1.0 k viene preparada para el EDIS4 directamente, según me dijeron DIYAutotune k no hay k modificar nada en el interior, trae inyección 16x16, encendido 12x12.
El motor arranca , el reloj del Megatune marca los grados de adelanto del mapa Spark Table k he puesto, pero comprobando con la lámpara estroboscópica en la marca de la polea del cigüeñal k he marcado no adelanta, la marca siempre está en 10º APMS (al arrancar por 1ª vez con el EDIS comprobé y había kedado en 15º, tuve k mover el captador unos mm).
Sin embargo con el motor arrancado si meto en la Spark Table otros valores el motor cambia de sonido-rpm, así como la mezcla indicada en la Innovate LC-1.

Creo k debería adelantar el encendido en la marca de la polea del cigüeñal los grados de la Spark Table al acelerar el motor, y no lo hace.
Es la duda k tengo.

La señal de rpm para el cuentarpm del coche la he cogido del PIP, funciona correctamente.

Salu2....

Bueno, ayer estuve mirando el cableado y he visto k puse al revés los cables del sensor VR de la rueda 36-1.Los puse correctamente y ya al acelerar a fondo (en vacío) no corta encendido-inyección a 4000-4500rpm, ahora ya sube de vueltas bien.

Pero con la pistola estroboscópica en la polea delcigüeñal he visto k no adelanta el encendido, está siempre a 10º APMS. No llegan los grados del mapa de encendido k tengo puesto.

Algún consejo? Puede ser k no tenga bien puesto en la Mega los Ignition Settings?, revisaré en cuanto pueda.

Salu2...

Gracias Fideito, lo miraré este fin de semana.

Mi Mega la compré ya montada MC-230C, según dice DIYAutotune no hace falta modificar nada en el interior, la he abierto y sí k viene IGN con un cablecito amarillo a JS10, TACHSELECT unido a OPTOIN, OPTOOUT unido a TSEL, XG2 unido a XG1 y JS9 unido con un cablecito a S12C.
También vienen 4 cablecitos puenteados del IAC, k nunca usaré.

Estoy un poco confuso, no es como dicen en MS2 Extra Manual k debería ir para poner EDIS.
 
A veces me acuerdo de la parodia de un argentino k se va a Toronto en Navidad a ver la linda nieve, y se acaba cagando en los renos, el boludo de la motoniveladora y en la puta nieve..jajajaja!!!! , humor k no falte....

Creo k no lo has entendido, es una parodia k he oído a un colega en su móvil, supongo k vosotros la habréis oído, lo k kiero decir es k kieres hacer algo con ilusión , deseando k funcione todo OK y cuando las cosas no salen como debieran o se tuercen yo en mi caso me empiezo a cabrear y me acabo cagando en Dios varias veces.
No he dicho en ningún momento nada descalificativo a nadie, sea de donde sea.

El otro día estuve otra vez trasteando con la Mega y ya hay avance de encendido comprobado con la estroboscópica. Sin embargo el motor arranca a veces sí y a veces no, da chispa pero no inyecta, parece k cuando kiere no recibe la señal de revoluciones (la cojo del PIP , así como la señal para el cuentarpm del coche).
Probé el coche saliendo fuerte, a unas 6000rpm , y al cabo de unos metros el motor no "estira", se keda como estancado sin coger vueltas, el mapa k he puesto parece k no es el adecuado, atrasa mucho, y la mezcla marcaba pobre (16 AFR).Probaré con más avance.

Otra cosa k vi es k acelerado a 2000rpm en vacío a veces baja de rpm, a unas 1200, recupera otra vez a 2000, pasa un rato y a veces vuelve a bajar a 1200rpm, así a veces...

Estuve trabajando en un taller para un amigo y no he tenido tiempo de seguir "enredando" con la Mega y el EDIS.

Por fin conseguí k adelantara encendido o atrasara cuando hay boost de turbo, peeerooo problemas:
-A unas 2000 rpm en vacío a veces las rpm se vienen abajo, lo hace cuando kiere, como si hubiese "ruidos-interferencias".
-Y el problema más gordo es k el motor no arranca siempre, sino k arranca cuando kiere, y así no puedo usar el coche.

Decidí kitar el EDIS con módulo y volver a poner la MS1 Extra k llevaba meses atrás, dejando el encendido Microplex del Fiat Uno de serie, y ya empezamos con más problemas, ahora la MS1 no coge señal de rpm , por lo k los inyectores no inyectan. Todo igual como ha estado funcionando unos 2 años, sin tocar nada, y de repente k no hay señal de rpm.....no lo entiendo.

La he mandado a USA a k la echen un vistazo la MS1 Extra, por si se hubiese kemado algún componente.

Entonces decido poner la MS2 Extra usando Fuel Only, poniendo los componentes-eskemas k dicen en Ms2 Extra Manual para Fuel Only, (así como los Settings en el Megatune), y nada, al dar contacto inyectan un pelín los inyectores, doy arranke , paran de inyectar y al kitar arranke otro pekeño chorritín de gasolina sale por ellos.

Probando otro día se fundió el condensador C30 10Volt (hay k ponerlo, no viene en la instalación de serie, ya k viene preparada para EDIS4 con módulo), es un 4,7microF de tántalo, lleva polaridad y donde va colocado en la placa no viene el símbolo "+" como sí k viene en otros condensadores, cómo sé cuál es el "+" en la placa??
Al dar arranke salían chispas de dicho condensador C30, una vez k ya se kemó.

Puse ayer otro C30 de 16 Volt, doy contacto y el diodo D2 (36Volt Zener Diode, lo k dice Ms2 Extra Manual k hay k poner, y de forma invertida, con la rayita al otro lado de como viene dibujado en la placa, de serie viene un jumper), se pone dentro al rojo vivo, hace click , y sale humo, hala, a tomar por culo supongo dicho diodo.
Ahora al dar contacto ya ni sale el chorritín por los inyectores ni nada.

Viendo Megamanual y Ms2 Extra Manual para usar single coil ( lo siguiente k kiero probar) veo contradicciones, en un sitio dicen una cosa y en otro sitio dicen otra, confusiones, líos, o no lo explican bien.(O yo  o lo entiendo, y cada vez menos, soy un garrulo).

Tengo una duda (una de tantas...) con el VR sensor:

Viendo el apartado Missing Tooth para usar con Single Coil (ya me hice la polea 36-1 para el EDIS) no sé dónde deben ir los 2 cables del VR, si uno a Tachin (TachSelect to VRIn) y otro a IRQ- (TSel to VROut) o uno al pin 14 de la Relay Box (k es señal del TPS) y el otro al pin 15 de la Relay Box.

Podría usar el sensor de serie k lleva el Fiat Uno Turbo en la polea del cigüeñal con 2 dientes para usar single coil con distribuidor?