Seba,
esos picos no son ruidos, es el paso a paso que quiere corregir constantemente las vueltas por eso cuando digo que no puedo conseguir un relenti estable.
si ves el log y le pones play esas subidas y bajadas que provocan en la primer foto que es donde mas parejo queda todo hay una oxilacion de 200 a 400 rpm por el paso a paso de 1200rpm a 1600 rpm.

pero cuando hay ruido en una mega solo se ve por la linea del CLT, o en todos los rejistros de semsores q hay ruido hay variaciones? el ruido se representa en los logs como picos o dientes de sierra? yo pensaba q eso era normal y estoy teniendo casi el mismo problema, pero a mi no me deja afinar el accel xqe a cierto umbral  de activacion, entra solo, y la barra de estado del accel casi siempre marca una variacion de v/s pequeña sin tocar el acelerador.
se entiende que eso esta probocado por ruido parasito?

pues ablando del TPS y las oscilaciones, ahora mismo vengo del garaje de poner el TPS con un cable mallado de dos hilos mas la malla y sin salir a probar el auto, el visto como en el indicador de v/s del aceleration wizar ya casi no hay variacion del valor sin pisar el pedal, cosa que antes si, aunqe en el reloj de TPS adc con el motor al ralenti sige habiendo variacion de unas 3-4 unidades de ADC, cuando haga menos calor saldre a conducirlo y probar como ha quedado, pero de momento el cable mallado ha sido un cambio a mejor

tambien podria pasar que si tienes la pista de carbon del TPS dañada o sucia o con mal contacto te aparezca muxo ruido, por cierto, el TPS de mi auto mejoro bastante con el cambio por cable mallado como conte mas atras.