Señal entrada MS1 v2.2

fabian1380

MegaMaster

Desconectado

firm: 3.2.1
Mensajes: 283

Señal entrada MS1 v2.2

« : Diciembre 18, 2011, 15:36:04 »

Hola

Estoy con una duda para conectar la señal de entrada de la MS1 v2.2, tengo un distribuidor con modulo MTR02 que va montado al distribuidor.

Cuento corto, la señal de entrada a la mega es por el negativo de la bobina, tengo jumpeado XG1 con XG2, en D1 D2 D3 D4 no tengo nada instalado, la señal entraría directa por el pin 24?? o hay que poner algún filtro o algo por el alto voltaje que circularía?

saludos


	En línea

Mercedes Benz 1977 W123 MPFI Megasquirt II v3.0, Sequential, COP, HAll sensor, 60-2, knock, launch, switch, IAC, Wideband SLC DIY 14point7.com

mc32ar

MegaMaster

Desconectado

firm: 029y4
Mensajes: 450

La Pampa no tiene ombù....

Re: Señal entrada MS1 v2.2

« Respuesta #1 : Diciembre 19, 2011, 00:00:35 »

De D1 a D4 son de señales de aire, agua, tps y map. http://www.megamanual.com/index.html . Es solo combustible lo que vas a controlar?


	En línea

MS1/Extra v3.0

fabian1380

MegaMaster

Desconectado

firm: 3.2.1
Mensajes: 283

Re: Señal entrada MS1 v2.2

« Respuesta #2 : Diciembre 19, 2011, 08:35:46 »

solo combustible por ahora, por eso necesito saber si voy bien encaminado con el circuito para tomar la señal del negativo de la bobina, armé la 2.2 según megamanual pero no estoy seguro de si hay que poner algún adicional o es llegar y colgarse a la señal (-) bobina Undecided


	En línea

Mercedes Benz 1977 W123 MPFI Megasquirt II v3.0, Sequential, COP, HAll sensor, 60-2, knock, launch, switch, IAC, Wideband SLC DIY 14point7.com

mc32ar

MegaMaster

Desconectado

firm: 029y4
Mensajes: 450

La Pampa no tiene ombù....

Re: Señal entrada MS1 v2.2

« Respuesta #3 : Diciembre 19, 2011, 13:13:00 »

Cita de: fabian1380 en Diciembre 19, 2011, 08:35:46

El auto tiene tacometro? del modulo no hay salida de tacometro? de tenerla usa esa, sino como esta en los planos de megamanual placa v2.2.


	En línea

MS1/Extra v3.0

fabian1380

MegaMaster

Desconectado

firm: 3.2.1
Mensajes: 283

Re: Señal entrada MS1 v2.2

« Respuesta #4 : Diciembre 19, 2011, 13:26:29 »

por la parte interna del distribuidor tiene una estrella la cual tiene una bobina que salen 2 cables a un modulo que está incorporado al distribuidor, es de un citroen ax sawapeado a 1.6 8v, del distribuidor hay un enchufe de 3 pines, me imagino que de ahí hay que sacarlo.

ahora el circuito ms1 v2.2 de megamanual, en el paso de armado 54 dice algo, pero el google translator no es muy claro, entendí que para poner el estimulador hay que jumpear xg1 y xg2, pero me enredo tratando de interpretar lo que dice.

54. Now, it is choice time again, this time regarding the opto-isolator installed at U4. The LED inside of the opto-isolator is fired by a signal provided by the ignition system. The pulses existing on an ignition, especially when pulled directly off of the coil primary, can spike to very high voltages. The return path of the LED is terminated to jumper pad XG1. This return path can either go directly to the board ground (by placing a jumper from XG1 to XG2), or, the return can be brought out of one of the jumper slots on the DB-37 connector (like X11), and then grounded with a separate wire on the DB-37 connector, thus isolating the ground. Note: for the ECU to work on the stimulator, then the XG1 terminal needs to be hooked to XG2, and right now we are doing stimulator testing, so install a jumper from XG1 to XG2. Now, when you install the ECU, if you need isolation because the tach signal is resetting the ECU (for those installs tapping right off of the ignition coil (-) terminal), then you can remove this jumper and connect XG1 to X11, and ground this pin (#25 for X11) with a separate return wire. Note: if you are using a tach output from an aftermarket or many OEM setups, the tach signal is a nice +12V pulse - these will work fine with the XG1 terminal jumpered to XG2 in the install. Again: for testing right with the stimulator, hook XG1 to XG2. Later, after you install this on your vehicle, if you have reset problems, then remove this jumper and jumper XG1 to X11, and bring out a separate return ground wire.

Note: Do not mistake XG1 and XG2 for X1or X2. XG1 and XG2 are near R10.

Some installations have reported problems with low rpm “spikes”. Typically this sees the reported rpm at 1100 rpm jump to 5000+ rpm for short periods. This can make idle and off-idle tuning difficult. To fix this, install the “Dave” capacitor. This is a 0.22µF, cap across the junction of D5/R10 to XG1. (See the ignition triggering section of the Sensor and Wiring section of this manual for details).


	En línea

Mercedes Benz 1977 W123 MPFI Megasquirt II v3.0, Sequential, COP, HAll sensor, 60-2, knock, launch, switch, IAC, Wideband SLC DIY 14point7.com

mc32ar

MegaMaster

Desconectado

firm: 029y4
Mensajes: 450

La Pampa no tiene ombù....

Re: Señal entrada MS1 v2.2

« Respuesta #5 : Diciembre 27, 2011, 00:39:57 »

Es un distri electronico. Los 3 pines tienen que ser: +12contacto, masa y negativo a bobina, la señal la sacas del pin que va al negativo de bobina. Por otra parte si seguis las conexiones de XG1 y XG2 (return jumper) vas a notar que uno viene del 4n25 y el otro a masa. XG1 y XG2 tenes que jumpearlo, en caso de ruidos podes poner la masa del circuito del 4n25 levantando XG1 y conectandolo en masa de motor a traves de algun pin libre del db37. Resumiendo, hace el puente de XG1 y XG2, conecta al negativo de bobina y proba!