Me falto algo fundamental. VW golf 2.0 8v

 hola Emiliano glx tengo una tabla de combustible parecida a la que tu tiene y hasta ahora me funciona bien la relacion de mezcla de sube la rpm rapido tiene buena aceleraccion el auto no tiene problemas con la wide a mi le oscila mucho en los rango normales por ej. si esta en 14.7 cambia a 15.3 no es como otro motores que no se mueve nada esta fijo en cierta mezcla cuentame tu experiencia sobre este caso o sobre como esta trabajando tu auto tambien hay ciertos autos que usa la misma archivo msg y tiene cierta variaciones claro tambien depende de la preparacion del motor estoy hablando de un motor STD,  

Con respecto a la sonda, no tengo todavia la wide (me la traen en unos dias) pero con la narrow, te cuento que andando en ciudad tranqui, anda en 13,6 acelerando para pasar un cambio y mantenido en 14,8. Despues si a fonde un promedio de 12,7. pero segun el dia hay veces que me tira un 9,2 (re pasado) eso es lo que me esta volviendo loco. ejejej, despues el auto si cambia muchisimo con la mega, si bien me queda un mapeo fino, puedo decir que estoy mas que contento.
Hablando de los relojes, les cuento que los edite yo, es facil hacerlo, pero con paciencia. Si alguno lo quiere se lo paso por mail.

Muchachos a todo esto me quedo pendiente una consulta... yo tengo inyectores de 205cc. son std del auto, pero si los seteo en esos cc la tabla se me va muy arriba. es decir en la parte de ralenti tengo que poner un numero cercano a los 70 y pico y en la parte de maxima potencia me voy a 110 o mas. puede ser eso o le estoy herrando con algo?? ahora estoy poniendo 180cc en la parte de constantes de motor. hice esto pq vi que todas las tablas en ralenti estan entre 30 y 50.

hola comoestas,podes compartir la tabla de requiered fuel  accelration wizzard?

Bueno primero posteo la aceleracion, yo la estoy controlando por tps, y el es pulso decayente controlado por ciclos y no segundos, ya que me ayuda a que a altas rpm disminuya lo necesario como para no pasarlo de nafta, es decir, termina mucho mas rapido.
Los valores generalmente tengo que modificarlos despues de estar un rato corriendo el mapa, muy importante que cuando mapeo, la aceleracion la desactivo al igual que la sonda, me es mucho mas facil asi y despues cuando habilito la aceleracion la vuelvo a toquetear muy poquito.
Espero que les sirva como base.




Y bueno aca subo las constantes de motor, ahora estoy modificando otra vez el mapa pq estoy usando la configuracion que llevan los inyectores como mencione anteriormente.



EL REQUIRED FUEL se los cuento asi no cargo mas la pag con fotos...
Desplazamiento de motor: 2000 CC
Numero de cilindros: 4
Flujo de iny: 205cc (por codigo bosch da eso) muy importante que el codigo que figura en el inyector sufrio un remplazo por eso que me volvi loco para encontrarlo.
Air/fuel: 14.7

Lo unico que tengo desabilitado es la correccion barometrica, si la habilito me cuesta mucho que el auto arranque y generalmente queda fino, si alguien tienen idea de que puede pasar por favor tiren una mano  

Bueno a pedido de alex, aca va el videito.ayer termine de conectar el puesto usb en la consola y el control de largada. Saludos.

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